艾默生變頻器應用解決方案服務商盟雄14年專注于變頻落地系統

電梯的舒適感是電梯非常重要的一個技術指標，也是用戶對變頻器甚至電梯好壞的主要評判依據。調試也是比較麻煩的，有許多因素都和其相關。調整電梯舒適感之前不但應該了解變頻器參數對運行曲線的影響，而且要了解并不是所有的情況都可通過參數來解決。機械安裝對電梯運行過程的舒適感也有較大影響，所以在調整參數的同時要配合一些機械部分的調整。
建議按照以下次序調整電梯的舒適感：
（1）首先確定電機是否在脫開轎廂后進行過電機調諧。如果沒有，必須脫開轎廂后進行電機調諧。
（2）確定編碼器的型號及類型，并核對接法是否正確。特別是編碼器的跳線選擇要和編碼器相符，并正確設定編碼器的脈沖數。
（3）確定抱閘接觸器的接法。建議將抱閘的控制線路串入變頻器的BRA、BRC中，可以利用變頻器內部的參數對抱閘進行控制，以方便于對抱閘調試。而且要注意控制器內抱閘的時間要盡量設定的小一些，以便變頻器內的時間調整有效。
（4）因抱閘動作對電梯的起動和停止有很大的影響，直接影響電梯舒適感，所以要檢查并調整好抱閘的動作情況，要求間隙均勻，動作靈活。
（5）參數調整：
A．對于速度較低電梯，一般不設起動補償裝置，調整低頻的PI參數對電梯倒拉有比較明顯的效果。加大低頻的P參數（F2.02）對機械磨擦比較小的系統比較有效，對于機械磨擦比較大的電梯，宜將P參數減小。這樣可改善起動倒拉的情況。但注意不要將此參數設的過大，以免造成減速停車的抖動。
B．抱閘打開時間F7.00和啟動保持速度F3.00及啟動速度保持時間F3.01的配合調整對電梯啟動舒適感有效。啟動保持速度大,輕載下行時啟動會好，但對上行有不良影響；啟動速度保持時間長，空載上行啟動會好，但對下行有不良影響。
C．啟動之后的加速過程可通過調整開始段急加速度F3.11和F3.10來改善。若感到比較急則減小加速度，若太緩可以加大加速度。

D．減速段的舒適感可通過調整結束段急加速度F3.12、減速度F3.13來調整。若減速過急，減小減速度。若減速后爬行距離過長，可通過減小減速距離（通過調整機械部分）或通過增加減速度來改善。
E．停車舒適感的調整。和停車舒適感相關的因素常有爬行速度、隔磁板的長度、抱閘關閉的時間。其中爬行速度對平層精度也有影響，一般小一些比較好，但太小會造成停車時間太長。隔磁板太長也會造成停車時間太長的感覺。抱閘延遲時間可調整零速抱閘,太小可能會造成停車時的停頓感。